نحوه انتخاب توپی چرخ

توپی چرخ ها بر اساس قطر و عرض آنها انواع مختلفی دارد. بنابراین می توان از قطرها، عرض ها و مواد مختلف برای تشخیص بسیاری از مدل ها استفاده کرد. برخی از صاحبان خودرو احساس می‌کنند که لاستیک‌های اصلی به اندازه کافی پیشرفته نیستند و می‌خواهند که اغلب با گشاد کردن، کاهش نسبت تخت، افزایش قطر یا تغییر مواد، آن‌ها را ارتقا دهند. در این صورت در صورت نیاز به تعویض توپی چرخ به آن اصلاح توپی چرخ می گویند.

1، چه نوع چرخ هایی وجود دارد؟

با توجه به فرآیند تصفیه سطح توپی چرخ، روش های مختلفی نیز اتخاذ می شود که تقریباً می توان آنها را به دو نوع تقسیم کرد: رنگ پخت و آبکاری.

1. چرخ های رنگ شده قیمت متوسط ​​و بادوام دارند.

چرخ های مدل های خودروهای معمولی از نظر ظاهری کمتر مورد توجه قرار می گیرند و اتلاف گرمای خوب یک نیاز اساسی است. این فرآیند اساساً از رنگ پخت استفاده می‌کند، که به معنای ابتدا اسپری کردن و سپس پخت الکتریکی است. هزینه نسبتا مقرون به صرفه است و رنگ آن زیبا و ماندگار است. حتی اگر وسیله نقلیه اسقاط شود، رنگ چرخ ها بدون تغییر باقی می ماند.

بسیاری از مدل های خودروی فولکس واگن از رنگ پخت برای درمان سطح توپی چرخ خود استفاده می کنند و برخی از چرخ های رنگی شیک و پویا نیز از فناوری رنگ پخت استفاده می کنند. این نوع توپی چرخ دارای قیمت متوسط ​​و مشخصات کامل می باشد.

2. اختلاف قیمت چرخ های آبکاری شده زیاد است.

چرخ های آبکاری شده به انواعی مانند آبکاری نقره، آبکاری آب و آبکاری خالص تقسیم می شوند. اگرچه چرخ های نقره آبکاری شده و آبکاری شده دارای رنگ های روشن و زنده هستند، اما زمان ماندگاری آنها نسبتاً کوتاه است، بنابراین قیمت آنها نسبتاً ارزان است که مورد علاقه بسیاری از جوانانی است که به دنبال تازگی هستند.

چرخ‌های آبکاری خالص با ماندگاری طولانی رنگ می‌توان گفت از کیفیت و قیمت بالایی برخوردار هستند. برخی از سدان های متوسط ​​تا سطح بالا با چرخ های آبکاری خالص به صورت استاندارد از کارخانه عرضه می شوند.

توپی چرخ ها را می توان بر اساس مواد به دو دسته تقسیم کرد: چرخ های فولادی و چرخ های آلیاژی.

3. مزیت اصلی چرخ های فولادی فرآیند ساخت ساده، هزینه نسبتا کم و مقاومت قوی در برابر خستگی فلزات است که معمولاً به عنوان ارزان و محکم شناخته می شود. با این حال، معایب چرخ های فولادی نسبتاً برجسته هستند، مانند ظاهر غیر جذاب، وزن زیاد، مقاومت در برابر اینرسی بالا، اتلاف حرارت ضعیف و زنگ زدن آسان.

4. چرخ های مواد آلیاژی وزن سبک تر، مقاومت در برابر اینرسی کمتر، دقت ساخت بالاتر و تغییر شکل کمتر در طول چرخش با سرعت بالا دارند. آنها مقاومت اینرسی کمتری دارند که برای بهبود عملکرد رانندگی در خط مستقیم خودروها، کاهش مقاومت چرخش تایرها و در نتیجه کاهش مصرف سوخت مفید است.

رسانایی حرارتی مواد آلیاژی حدود سه برابر فولاد است، با اتلاف حرارت خوب، که می تواند نقش خاصی در تضعیف حرارتی سیستم ترمز خودرو، لاستیک ها و سیستم ترمز داشته باشد.

در حال حاضر چرخ های آلیاژی خودروهای اصلی کارخانه ای موجود در بازار عمدتاً از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شوند. البته، بسیاری از چرخ‌های اصلاح‌شده، عناصری مانند کروم و تیتانیوم را به‌عنوان مواد اولیه انتخاب می‌کنند تا برخی نیازهای خاص و بهبود بصری را برآورده کنند.

با این حال، در مقایسه با چرخ‌های فولادی، چرخ‌های آلیاژی بسیار گران‌تر هستند، بنابراین اغلب در بسیاری از خودروهای کارخانه‌ای ارزان‌قیمت، چرخ‌های فولادی در مدل‌های پایین‌رده ظاهر می‌شوند، در حالی که چرخ‌های آلیاژی در مدل‌های سطح بالا استاندارد هستند.